上海外滩空厢停车库的车辆乎均到达率f为1/9(v/s),车辆在出入口办理手续的耗费时间1/u为7(s],出入口的交通强度P=f/u=0.778。
由于p<1,所以该系统是一个稳定的系统,根据车辆排队理论可计算出外滩空厢停车库出入口的交通指标如下:
(1)排队系统中车辆的平均数
n=p/(1-p)=3.5 (v)
(2)排队系统中车辆的平均排队长度
q=p*p/(1-p)=pn=2.73 (v)
(3)排队系统中车辆平均消耗时间
d=1/(u-f)=31.5 (s/v)
(4)排队系统中车辆的平均等待时间
W=f/u(u-f)=d/u
(5)排队车辆数超过10辆的概率
P(>10)=6.3%
通过上述概率分析可以知道,外滩空厢停车库入口处的车辆排队长度超过10辆的概率达6.3%。车库入口处排队车辆的管理是停车库交通组织与管理的重要环节。排队车辆过长可能造成的结果;一是吓跑了后来的停车者;二是造成道路交通堵塞。特别是位于交通干道旁的停车库,对道路交通造成的影响就更大。对于这类停车库的出入口,可采取以下的交通组织与管理措施:
迁移出人口位置到支路上去;
延长排队车道的长度;
改变车库入口管理方法,缩短车辆通过时间;
道路交通高峰时段限制车辆排队长度.或限制车种驶入。
