一、接停车场位置分
路上健车场：是指在一些城市道路的两口或一例，划出若干段带状路面供车辆停泊的场所。
路边停车场：指在道路用地（红线）以内划定购供车辆停放的场地。它包括公路路肩、城市道路行车带以外加宽部分、较宽的绿带内、人行道外绿地图或利用高架路、立交桥下的空间停车。这些停车用地多采用标志、标线划定出一定的范围。胳边停车场设置简单，使用方便、用地紧凑(一般不另设置通道)、投资少，适宜供车辆临时停放。
路外停车场：指在道路用地控制线以外专门开辟兴建的停车场、停车库、停车楼和各类建筑附近的停车空间以及各类专业性停车场。路边停车场通常建在购物中心、机场、码头、公共交通枢纽、文体活动中心、高密度居住区等地；投资虽多，使用也很方便。这类停车场地由停车伯位、停车出人口通道以及其他附属设施(如给排水、防火拴、修理站、电话通讯、绿化、生活设施)组成。停车库与停车楼是大城市路外停车的主要设施。停车楼的形式有坡道式和机械式两类。前者出入便利，由驾驶员驾车从坡通上进出停车楼．楼的建筑与维修费较省；后者是采用升降机与传送带机械把车运到停车车位上。
二、按服务对象分
社会公共停车场：设置在大型商业、文化娱乐等公共设施附近，面向社会开放，为各种出行者提供停车服务，投资和建设相对独立的停车场。
配建停车场：为某建筑或设施配建*主要为与之相关的出行者提供停车服务。
专用停车场：指建在工厂、行政企事业单位等内部，仅为其单位内部车辆提供停车服务的停车场。
三、按使用车型分类
机动车健车场：包括中心商业区和出入口交通集散枢纽(如车站、码头、港口答)，公共活动中心(如宾馆饭店、医院、文体场馆、公园等)和公共交通回车场、终点站的机动车停放、维修场地。
非机动车停放场：包括各种类型的非机动车停放处。通常非机动车停故场地比机动车停放场地要分散得多，设施要简单很多。
四、按建筑类型分
地面停车场：即广场式停车场，具有布局灵活、不构形式、不拘规模、不拘场地、泊车方便、管理简单和成本低廉等优点，是最为常见的停车场。
地下停车场：是指建筑在地下的具有一层或多层的停车场所。它能缓解城市用地紧张的矛盾，提高土地的使用价值。而且，由于其通常建在建筑物下面，开发了建筑物的地下空间，使得成本中的用地费用一项大幅度削减。但是，由于需要附加的照明系统、空调系统、排水系统、用于挡土的加厚墙体以及地下施工等项的费用，因此地下停车场成本高于地上停车场。
地上停车库：是指专门用来停车的固定建筑。由于它的成本高昂以及车位利用率低．这种单一用途的停车库在国外越来越多地被多用停车库历代替。
多用停车库：是指一种具有多种用途的建筑，它除了主要用于停车外，还有相当一部分的建筑面积用于商业、金融、娱乐及办公等。正是因为其多用性，使多用停车库的吸引力大大提高，车位利用率较高。
机械式停车库：是在城市中心地区或不规则用地上，建造半固定的钢结构多层停车库，采用电梯或升降机自动地将需要停泊的车辆作上下与水平运行，从而运送到相应的泊位上。其优点是节省用地，建筑费用较低。这是解决城市中心区停车间题的一种有效办法。
五、接管理方式分类
免费停车场：多见于地面，如住宅区或商业区的路上或路边停车场，大型公用设施和邮电、商店、饭店宾馆、办公大楼等的配建停车场。泊车者的出行目的一般多为购物．故停放时间较短，车位的周转率不至于过低。但是由于免费停车，使部分泊车者的时间观念淡化，有可能延长不必要的治车时间，降低车位的周转率。
限时停车场：限制了车辆的停车时间．并且辆以适当的处罚措施，这种方法能有效地提高停车场的车位周转率。限时停车场设置限时装置，由泊车者自动启用，交通警察或值进人员经常来往监视。
限时免费停车场：是在限时停泊的基础上，辅以收费的管理措施。不超过限定时间的泊车者，享有兔费的优惠，超过限定时间者，如需要继续泊车．则将要支付一定的停车费用。这种停车场不仅能保持较高的利用率，也能保持较高的车位周转率。
收费停车场：无论停泊时间长短，均收取停车费，一般有两种收费方式，记时收费和不记时收费。前者每车位的收费随停车时间长短变化；后者不论泊车时间，每车收费标准相同。
